Ioxus Inc.日前發(fā)布了一種重大的電池結(jié)構(gòu)改良，將有助于縮減半導(dǎo)體和電池技術(shù)之間的差距──傳統(tǒng)電池技術(shù)由于必須依賴無法改變的化學(xué)反應(yīng)，成長(zhǎng)腳步一直落后于半導(dǎo)體。
與采用主電池儲(chǔ)能的方式不同，他們僅根據(jù)個(gè)別設(shè)備的需求，分別饋送少量電能給這些設(shè)備－－這種嶄新的混合式電容器/電池僅針對(duì)鄰近設(shè)備的當(dāng)前電能用量?jī)?chǔ)存足夠使用的能量。Ioxus Inc.表示，通過定義一種全新的分布式能源架構(gòu)(distributed-energy architecture)，該公司已經(jīng)解決了“電池問題”。
“在許多應(yīng)用中，我們的混合型超電容器(hybrid ultra-capacitors)都優(yōu)于傳統(tǒng)電池結(jié)構(gòu)，”Ioxus聯(lián)合創(chuàng)辦人兼副總裁Chad Hall說。“當(dāng)你需要少量或后備電源，我們便能提供可滿足這些需求的解決方案，而且完全沒有使用傳統(tǒng)電池時(shí)會(huì)遇到的問題。”
傳統(tǒng)架構(gòu)的超級(jí)電容(雙層電容)原理圖
該技術(shù)的適用領(lǐng)域包含了從簡(jiǎn)單到極復(fù)雜的應(yīng)用。舉例來說，一個(gè)簡(jiǎn)單的手電筒，只要用混合超電容器，就能在短短20秒內(nèi)充飽可用2小時(shí)的電量。而一個(gè)復(fù)雜的汽車再生剎車系統(tǒng)(regenerative braking system)也能改用混合超電容器，在每次剎車和停下來時(shí)進(jìn)行充電，而后，當(dāng)你踩下油門便可重新啟動(dòng)汽車──這可望消除所有因汽車的停止和啟動(dòng)所造成的污染。
在汽車應(yīng)用中，這種混合電容器能夠以更具成本效益的方法，嵌入在汽車的各個(gè)不同應(yīng)用中，它能夠儲(chǔ)存較少量的能源，為汽車的供電指示LED燈、車載電腦、電動(dòng)車窗、電動(dòng)門鎖以及安全系統(tǒng)提供所需電力。而當(dāng)汽車的主電池完全失效時(shí)，所有由混合式超級(jí)電容器提供電力的系統(tǒng)仍能順利運(yùn)作。此外，Ioxus公司也估計(jì)，若電動(dòng)汽車采用這種分布式的混合式超級(jí)電容器，來取代原有單一大型集中式電池的設(shè)計(jì)，將能減少約20～30磅(約9～14KG)的重量。
市場(chǎng)上也有少數(shù)其他廠商聲稱擁有類似于Ioxus的混合動(dòng)力超電容器，但這些產(chǎn)品都缺乏Ioxus的獨(dú)特整合特性。例如，Evans Capacitor Co.公司推出了具備更高電壓的低能量混合電容器，但與Ioxus的混合型超電容器相比，它更類似于一種獨(dú)立型超電容器。而JM Energy Corp.公司也開發(fā)了“鋰離子電容器”，但同樣的，與Ioxus的混合型超電容器相比，它更像是一個(gè)鋰離子電池。Ioxus也強(qiáng)調(diào)，該公司擁有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，使其產(chǎn)品的運(yùn)作效能更優(yōu)于Evan和JM Energy的產(chǎn)品。
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